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近年來，在業界的配合及政府的輔導下，我國航太工業已經奠定相當的基礎。航太公會目前已有75家會員廠商，有興趣參與航太事業及等待機會加入航太領域的廠商家數也持續增加到250家之譜。
以生產項目區分，會員廠商可以概分為整機、零組件、內裝件、航電及維修等五大領域。參與整機開發的廠商較少，包括：漢翔公司－生產經國號戰機、S-92直昇機機頭、B717機尾、BD-100商務飛機及AE-270設計及生產工作；台翔及華揚公司－投資SJ30-2飛機；緯華航太－生產輕型直昇機；拓凱公司－參與BA609傾旋翼飛機；台翔及亞航－投資IAI公司之AUG系統等。從事維修的廠商包括：亞洲航空，長榮航太，華普引撉及華航修護廠等，廠商家數少，但從業人員多、產值高；漢翔公司亦規劃投入維修事業。其中亞航、長榮航太、華航及漢翔等公司於民國88年底亦組成「客機改裝策略聯盟」，希望整合國內資源，投入現階段頗具潛力的飛機改裝行業，為我國航太產業帶入另一個層面。
航太公會中以參與零組件製造者最多，主要的廠商包括：漢翔、台翔、瑞利、全鋒、全特、上銀、寶一、拓凱等。內裝件的廠商亦不在少數，如：柯力的搭扣、宏達的扣件、拓凱的複材件、福基及滿水的布料及泡棉、大億的燈具等。航電部份國內廠商頗具潛力，目前利翔公司已投入生產個人資訊系統，航太中心、資策會及中科院第三研究所等亦已全力開發新的航電品項值得期待。
航太產品的認證，是交運飛機製造商或航空公司的先決條件。獲得認證的廠商家數及授證產品的項次，是航太工業發展現況的重要指標。民國81年，國內航太廠商只有8家209項產品獲得認證；民國87年獲得認證之家數已增至88家，獲得認證之產品則增加至514項。頒證的國外著名機構及製造公司包括：美國民航局（FAA）、普惠引擎、蓋瑞、麥道、波音、洛克希德、聯合訊號、諾斯洛普、貝爾、普惠加拿大、塞考斯基及勞斯萊斯等。
以投資金額而言，近年來國內廠商投資於航太項目的金額呈穩定的成長，民國82年航太廠商投資額約新台幣38億元，民國87年航太廠商投資額已達新台幣110億元。航太產值方面(不含軍機生產及軍機維修的金額)，民國88年，航太產值約新台幣101.34億元，民國87年已成長至新台幣393億元，較前一年成長約9.2%。航太小組預估公元2004年，我國航太產值可以達到新台幣1,210億元。
航太工業源於西方國家，產品、技術、品質、認證及市場等均為西方先進國家少數著名廠商所壟斷。進入市場，必需在品質、技術、證認及投資上，投入相當的心力始克有成。近年來，國際航太業界為了加強競爭力，航太大廠之間均以合併及策略聯盟等方式因應變局。我國航太工業起步較晚，為了縮短進入時程，帶動整體產業，選擇合適的合作對象，參與國際計劃或與國外公司進行合作，不失為現階段可行之道。
航太公會廠商與國外公司合作方面，參與之國際合作案包括：漢翔航太公司的B717(MD-95)機尾生產計劃、S-92座艙生產計畫、Aero
Vodochody Ae-270運輸商務飛機合作計劃、GEAE CT7(CT7-6D/8)引擎開發計劃；台翔航太公司的
SJ30-2商務飛機投資計劃；波音757/767/777零組件生產計劃；洛克威爾．柯林斯公司與利翔公司合作之客艙個人資訊系統；漢翔公司之Allison
572k (601k)引擎開發合作案、Allied Signal
AS-1042/AS907引擎，Bombardier的BD-100商務客機開發計劃等。國外公司直接來台投資的個案則包括：普惠／華航公司合作之引擎維修中心計劃，利翔公司／洛克威爾．柯林斯公司合作之客艙個人資訊系統合作計劃，奇異引擎公司／長榮航空合作之引擎維修設施計劃，波音／Beech
Aircraft／亞航合作之亞太地區授權服務中心等。
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