漢翔：3D列印大幅降低引擎製造原料9成浪費

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2018-06-22 Digitimes

3D列印被視為新一波製造革命，儘管現在價格與精度技術尚未完全發展到位，但業界仍樂觀看待未來將有機會取代部分傳統加工製造。而漢翔工業董事長廖榮鑫也看好3D列印技術發展，認為其積層堆疊、空孔化的技術特性，將來可望為飛機引擎製造大幅減緩用料浪費。

3D列印的出現挑戰現有製造模式與思維，漢翔工業也看好3D列印將為未來製造模式帶來重大變革。漢翔董事長廖榮鑫以飛機引擎製造流程舉例，傳統引擎製造經過粗加工、精加工等加工流程後，原料多已去除掉超過9成，成品僅剩不到1成，不合乎成本效益。

傳統的加工方式是將大塊原料切削、研磨、鑽鑿等，屬於「減法」製造，但3D列印則是透過原料層層堆疊，屬於「加法」製造，簡單地說等於是「要多少用多少」，因此若將其運用於引擎製造，一方面可節省原料浪費。

廖榮鑫也看好未來在飛機引擎製造上，有望以3D列印取代傳統加工製造。不過他也強調，3D列印雖有望改變現有製造模式，但也並非會完全取代傳統加工。

如以航太工業來看，3D列印較適用於會大量消耗原料的引擎製造，或是精度毋須太高的部分零件模具製造，但部分加工如飛機起落架連桿製造，因僅去除原料的20%，相對來說不是太過於「浪費」，採用3D列印也不見得划得來。

目前國際上航太工業運用3D列印製造的例子時有所聞，像是GE(General Electric)及勞斯萊斯(Rolls-Royce)公司，已開始將3D列印運用在發動機零組件上，用以取代傳統的模具與CNC製造方式。事實上，航太與醫療是市場上最先看好會導入3D列印的產業。

一方面除了節省原物料浪費外，3D列印也因其可空孔化製造的特性，除了航太產業應用之外，未來市場也看好將大幅運用在汽車零件製造上。DIGITIMES分析師周延解釋，諸如太空梭與飛機等應用皆相當需要空孔化製造。

其原因在於，空孔化結構可使零件變輕，而航太產業恰好非常重視零件輕量化。因為當機體本身重量越重，就意味著需要更多能量才能推進，且飛行能力也會受到限制。

相反地，如果採用大量空孔化結構的零件，便可因機體重量減輕而降低其推進能量。此概念同樣也適用於汽車產業，更輕盈的車體將能有效節省能耗，加上電動車議題發酵，以及油價上漲等民生問題，汽車行業對於3D列印的需求應會再更上一層樓。

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