華航3引擎熱轉 營運翱翔
2018/10/17
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2018-10-17 聯合晚報
華航（2610）董事長何煖軒說，面對變化多端的航空市場，有信心在新機效益發揮，航空貨運持續旺，今年總和來獲利還是可望有不錯表現。長期全面推動多角化經營，電商銷售和航太維修成為華航未來布局重要方向。
華航也會持續強化周邊事業的推動，何煖軒說，看到長榮航太布局這麼好，成為維持營收、獲利重要來支柱，這個部分讓華航很羨慕，以前華航維修非常強，近年來萎縮，主因華航沒有積極跟別家航太科技業大廠合作。
長榮航空長期跟GE有合作，現在長榮航太的營收已經是長榮航主要的獲利來源，未來航太維護收入也是華航積極要追的項目；內部評估，長榮航空現在本業跟航太維修占營收比約是6比4，而華航目前為止是9比1，所以華航還有很大的努力空間。
電商的優勢就是華航機上本身也賣免稅品，免稅品在飛機上販售，一直都毛利率很高的部門；旅客搭機間長，旅客可以邊在機上看型錄選產品，可以送貨到府，藉著這優勢，華航電商通路會更廣，對華航來說，困難度並不高，但是可以快快地擴大面向銷售，全面提升營收。
何煖軒也分析，華航A350及777新機加入全面降低油價攀升的壓力，再加上航線細膩規畫，多管齊下降低油價上漲的影響；油價占總成本已經達30%，為了華航長期的營運，客貨運之外，要加強其他業務。
A350新機列隊
年省7000萬燃油費
以華航最新型空中巴士客機A350-900 XWB，一直是市場上有名的節能環保又寬敞的綠能客機，節省耗油量及二氧化碳排放量達25%以上；預估每架新機一年可為華航節省約7,000萬元的燃油費用，再加上A350的載客數很適合台灣市場，所以10月第13架A350新機加入後，華航可以拉高載客率，進一步降低華航油料成本。
另外，華航之前就已經引進十架777-300ER，777機型也是世界上少見雙引擎長程省油飛機，相較其他類似機種，重量減輕19%，產生的二氧化碳也減少22%。新機全面加入，可望降低油價飆升的壓力。
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