亞航曾輝煌一時 薪資福利好
2014/9/1亞航曾輝煌一時 薪資福利好
創立於民國四十四年的亞洲航空公司，在越戰爆發後，因承接遠東地區美國空軍所有軍用機的保養、維護，當時有接不完的生意，讓亞航公司荷包賺飽飽，員工福利好到讓台南市社會各界都稱羨。但自從民國六十八年中美斷交後，業務量銳減，經多次轉手，現在是台翔航太公司的子公司。亞航退休員工程柏光說，亞航的歷史要從抗日戰爭時期說起，當年曾在戰前協助我空軍訓練戰技的美籍顧問陳納德，因不忍見中國空軍一直處於挨打劣勢，自發組成中國空軍美籍志願大隊，因為相當神勇，就被中國人稱為「飛虎隊」。這志願大隊在珍珠港事變後，被收編為美軍第十四航空隊。
日本投降後，美軍第十四航空隊解散，陳納德留在中國召集舊部屬組成「直屬行政院善後救濟總署空運隊」，民國三十七年改稱為交通部民航局直轄民航空運隊，四十四年又改組為民航空運公司，同時成立亞洲航空公司。程柏光表示，當時亞洲航空公司是美國航空公司旗下的子公司，由陳納德將軍擔任董事長，專業維修飛航器。在民國五十年越戰爆發後，亞航業務量大增，不但維修美軍軍機，也接戰地受損軍機，每天都有多架戰機進進出出，接單接不完，所以當時大量聘用人力，員工一度多達五千人。
亞航當年很風光，福利很好，程柏光說，一般員工薪資平均都有當年軍公教人員的二、三倍之多，在竹溪寺附近還有占地三、四千坪的亞航俱樂部，在五妃街則有亞航福利社，有籃球、足球、橋牌、潛水、話劇、合唱團等數十個社團，員工下班後有很多的休閒娛樂，當時很多人都想進亞航工作。
程柏光表示，越戰結束後，因遠東地區美空軍的軍機仍要定期維修，所以當時影響不大，但中美斷交後，美軍機不得落地台灣，亞航業務量開始大量萎縮，最低潮時員工數曾經只剩三、四百人。之後亞航歷經了多次的轉賣，民國八十三年納入台翔旗下，在台翔的領導下重新積極國內外市場，目前員工約有八百人，主要維修國內軍機、直升機及國內外民航機。