漢翔積極爭取「國機國造」 整合上下游推升航太產業
2015/8/13漢翔積極爭取「國機國造」 整合上下游推升航太產業
兩年一度的「台北國際航太暨國防工業展」今（13）日登場，國內航太工業龍頭漢翔也召開「民營化周年記者會」。董事長廖榮鑫表示，對高教機及下一代戰機的研製深具信心，將積極爭取「國機國造」，若屆時採國際合作，漢翔也會爭取提高自製率50%以上。同時也將推動籌組航太「A-Team 4.0」，整合分工產業鏈內的上下游廠商，以推升國內航太產業的大幅成長。
漢翔原本是經濟部所屬國營事業，去年8月21日釋股54%完成民營化，旋即於8月25日在證交所掛牌上市，在歷經轉型蛻變，已成為國際民用飛機及發動機大廠重要供應商。董事長廖榮鑫表示，民營化這一年可說是成長穩定與豐收，過去一年來，在人事、預算、採購、會計等制度的經營與決策上都更具彈性也更有效率。
針對空軍編列690億預算採購66架高教機，以取代現有AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機。廖榮鑫表示將爭取「國機國造」，強調漢翔具有IDF經國號戰機完整的軍機發展能量，以及研製AT-3高級教練機的能量技術與經驗，「憑什麼不能做下一代」對爭取有100%的信心，但他也說還是要看政策怎麼走。
廖榮鑫指出，如果國防部考量在期程、預算及作戰需求條件或風險因素等限制情況下，最後決定採取國際合作模式，那麼也將積極爭取提高自製率50%以上，若以690億預算來看，未來承攬維修部分20到30年，產值也達2000億元。
廖榮鑫表示，航太產業具有持續投資大、技術突破難、進入門檻高、成本回收慢等特性，這就是挑戰。我國在航太產業政策的明確化及國防自主的持續性，相較於高科技先進國家是明顯不足，漢翔願意主動協調與積極整合產、官、學、研等單位，促成舉辦「航太產業發展」的研討會，並積推動籌組「A-Team 4.0」的構想，整合分工產業鏈內的上下游廠商。
而漢翔為因應民營化，經濟部持股將從45.7%，到了2017年將降至34%。至於放寬外資持股上限10%，廖榮鑫原本在法說會時希望第2、第3季會有結果，但目前已經確定今年無法達成，但他也說會繼續積極努力爭取，希望明年有機會。
漢翔公司2014年度營收249.24億元，較2013年度成長8%；淨利18.72億元，較前期成長45%。漢翔樂觀預期今年的營運，除民用航空業務將隨全球航空產業趨勢追求成長外，國防業務也有所長，以不低於去年為營運目標。