空軍上將廖榮鑫 帶漢翔翱翔
2015/10/12空軍上將廖榮鑫 帶漢翔翱翔
漢翔，全球國際航班有九成都用它的零件；特殊製程認證共806項，居台灣第一。董事長廖榮鑫認為，造飛機需要高科技和卓越手工藝，才能帶領台灣打進世界杯。
空軍出身的廖榮鑫，從空軍官校畢業後，在軍旅服務36年，換過36個職務，直到上將退役。今年2月他從國防部副參謀總長兼執行官，轉任漢翔董事長，已是他第37個職位。
今年6月，廖榮鑫帶領漢翔參加了暌違十年的「巴黎航展」；7月，赴日本名古屋拓展業務，還預計參加10月的「美台商會」，參訪波音、空中巴士、漢威、奇異等。廖榮鑫笑說：「現在全球跑業務，我也是業務員。」
廖榮鑫帶領下準備愈飛愈高的漢翔，前身隸屬空軍航發中心，當時的任務是自主研發自製IDF戰鬥機（後稱經國號）。
當1988年12月10日第一架IDF原型機出廠、完成試飛，代表台灣從此擁有製造軍機的技術。
航發中心後來改隸中山科學研究院，1996年配合國家航太發展政策，改制為國營企業，命名漢翔，2014年再進一步轉型民營化，經過一段撕心裂肺的轉型期，終於在近幾年逐漸締造了近十年來民營化釋股最大IPO新紀錄。
多角經營，創下249億營業額
其實經國號原本計畫生產250架，因為政治考量及預算限制等複雜因素，腰斬到130架。2000年最後一架經國號出產後，漢翔隨即面臨無飛機生產的困境，只好退而求其次，改而製造民用航空飛機。
但是沒造過民航客機的軍機工廠，憑什麼接空中巴士及波音的單？嘗試過程非常痛苦，首先要接受國外民航公司的認證，其次在合約談判上也沒有任何經驗，曾經吃了很大的虧。員工的設計理念與技術也需要大改變，可說交了非常多的學費。
等學費交夠了，漢翔從2005起邁入飛速成長期，甚至在2014年創下249億元（台幣，下同，約7.6億美元）的史上最高營業額，在國際航太產業的供應鏈占據舉足輕重的地位。
熱愛賞鳥，從中看見航太趨勢
從軍期間，廖榮鑫素來有「最愛鳥的戰鬥機飛行員」稱號。飛行和賞鳥皆超過30年的廖榮鑫，從飛行建立了危機意識和風險管理的概念，賞鳥更讓他看到了航太產業的趨勢，「鳥類和人類都在追求減重和讓飛行更有效率」。
近幾年來漢翔也跟鳥學習增加效能。為了好飛行，鳥的骨頭已演進成中空化，這代表飛機也要減重，趨勢是使用更硬更輕的複合材料。為此，漢翔投入9億元整建成台灣先進複材中心（TACC），預計接單能量可從20億提升到40億元。
A-Team 4.0，提升台灣航太價值
讓飛行更有效率，也必須在結構設計的創新、引擎的綠能設計與性能效率的提升等下手。漢翔已大手筆投入13億，在高雄岡山廠區興建第三座飛機引擎機匣廠，預計2016年中投產，屆時岡山廠的機匣產能將由目前的6000顆提高至1萬顆。
「擴產也是為了因應往後五年加總的訂單，已超過1200億元，」廖榮鑫不無驕傲說。
為了提升台灣在國際供應鏈的位階，漢翔現正積極集合零組件供應商，組成「A-Team 4.0」，進一步開發高值化的航空產業製程。
「漢翔願意、也有責任要讓台灣這條龍船，靠著舵手、槳手、擊鼓手和奪標手能夠目標一致、心口相通、全力衝刺的完美結合，」廖榮鑫說，接下來要贏得亞洲杯，未來能打進世界杯。
廖榮鑫小檔案
出生：1955年
現職：漢翔航空工業董事長
學歷：空軍官校、國防大學戰爭學院、國防大學空軍指揮參謀學院
經歷：空軍第四九九聯隊聯隊長、空軍官校校長、空軍防空砲兵指揮部指揮官、國防部副參謀總長兼執行官、總統府戰略顧問
●本文摘自10月「遠見」雜誌。遠見‧天下文化事業群將在10月28-29日舉辦第十三屆遠見雜誌華人企業領袖高峰會議，「世界日報」為媒體夥伴。峰會網址：https://www.gvlf.com.tw/2015forum/